Spriedums par riteņu dzīves garumu un nodiluma cēloņiem
Slīpēšanas procesā slīpēšanas riteņa darba virsmas stāvoklis tiek pastāvīgi mainīts paša slīpēšanas riteņa nodiluma dēļ. Pagarinot slīpēšanas laiku, slīpēšanas riteņa griešanas spēja samazinās, un pastāvīgi parādās dažādi slīpēšanas defekti, kas padara slīpēšanas procesu nevar turpināt. Šajā brīdī slīpēšanas ritenim jābūt ģērbtam, lai atjaunotu parasto slīpēšanas stāvokli. Faktisko slīpēšanas laiku sasmalcināšanas ritenī starp pārsēju sauc par slīpēšanas riteņa dzīvi. Sasmalcināšanas riteņa kalpošanas laiks ir svarīgs faktors, kas ietekmē slīpēšanas efektu, īpaši slīpēšanas veidošanai.
Slīpēšanas riteņu dzīves spriedums:
Parasti to veic, novērojot un testējot atbilstoši dažādām parādībām, ko rada slīpēšanas riteņa darba virsmas nodilums. Slīpējošās parādības, ko rada slīpēšanas riteņa nodilums, galvenokārt ietver: pašizbaudīta vibrācija slīpēšanas procesā un reģenerācijas vibrācijas līnijas uz sagataves virsmas; Sasmalcināšana palielināts slīpēšanas troksnis; Sasmalcināšana uz sagataves virsmas; straujš slīpēšanas spēka palielināšanās vai samazināšanās; samazināta slīpēšanas precizitāte; Palielināts slīpēšanas virsmas raupjums.
Sasmalcināšanas riteņa nodilums un pārsūtīšana, tas ir, slīpēšanas riteņa apkārtmēra virsmas efektīvas kontūras ietekme uz apstrādi, ir sistemātiska kļūda. Īpaši precīzas slīpēšanas laikā slīpēšanas ritenim jābūt smalki ģērbtam, un jānosaka īpaša ģērbšanās programma tā, lai slīpēšanas ritenis ilgu laiku varētu uzturēt precīzu kontūru.
Slīpēšanas riteņu nodiluma iemesli:
1. Nodilums
Sasmalcināšanas riteņa virsma ir plakana, kad rodas nopietns nodilums, un uz slīpēšanas graudu augšējās virsmas parādās acīmredzama nodiluma plakne. Šajā laikā palielinās visa griešanas malas kopējais nodiluma laukums, un berze pastiprinās, apgrūtinot griešanas malu sagriezt sagataves virsmā. Tomēr slīpēšanas riteņa cietība ir pārāk augsta, lai izraisītu abrazīvo daļiņu salaušanu un nokrist laikā. Ja slīpēšanas ritenis joprojām tiek izmantots, slīpēšanas spēks un slīpēšanas siltums ievērojami palielināsies, un būs acīmredzama vibrācija un troksnis, un materiālu nevar efektīvi nogriezt. Šajā gadījumā slīpēšanas ritenim jābūt ģērbtam. Šāda veida nodilums parasti rodas, ja abrazīvo graudu cietība ir zema, slīpēšanas riteņa cietība ir augsta, abrazīvie graudi ir pārāk smalki un sagataves materiāla stiepes izturība ir augsta. Tas ir visizplatītākais iemesls, kas beidzas ar slīpēšanas riteņa kalpošanas laiku, apstrādājot parasto tēraudu parastā slīpēšanas apstākļos.
2. oksidācijas nodilums
Parastie abrazīvi ir oksīdi, karbīdi un nitrīdi. Oksīda abrazīvi ir stabili gaisā, savukārt citu abrazīvu virsmas tiek oksidētas augstā temperatūrā un pakāpeniski patērētas.
3. Difūzijas nodilums
Tas attiecas uz nodilumu, ko izraisa abrazīvas virsmas pavājināšanās, ko izraisa dimanta slīpēšanas riteņa elementu savstarpēja difūzija, kad abrazīvās daļiņas saskaras ar slīpēšanas materiālu augstā temperatūrā. Elementu savstarpēja difūzija starp abiem materiāliem ir cieši saistīta ar materiālu ķīmisko sastāvu. Tā kā oglekļa spēja dimanta abrazīvā difūzā un izšķīdināšanā dzelzs ir lielāka nekā bora nitrīda abrazīvā, tā nav piemērota dimanta slīpēšanas ritenim, lai slīpētu tēraudu.
4. Termiskā sprieguma bojājumi
Slīpēšanas procesā abrazīvo graudu darba virsma uzreiz paaugstinās līdz augstai temperatūrai, un slīpēšanas ritenis strauji atdziest slīpēšanas šķidruma darbībā. Dzesēšanas un sildīšanas cikla biežums ir tāds pats kā slīpēšanas riteņa ātrums, tādējādi veidojot lielisku mainīgu termisko spriegumu uz abrazīvo graudu virsmas, izraisot abrazīvo graudu virsmas plaisā un saplīst. Termiskā sprieguma bojājumi galvenokārt ir atkarīgi no abrazīvā, lineārā izplešanās koeficienta siltumvadītspējas un slīpēšanas šķidruma veiktspējas. Jo mazāka ir siltumvadītspēja, jo zemāka ir lineārā izplešanās koeficients. Jo augstāks ir lineārās izplešanās koeficients, jo labāka ir šķidruma dzesēšanas veiktspēja, jo lielāks ir termiskais spriegums, un jo vieglāk abrazīvās daļiņas tiks saplaisātas un salauztas ar termisko triecienu. Abrazīvu siltumvadītspējas secība ir dimants, kubiskā bora nitrīds, silīcija karbīds, corundum.
5. Plastmasas nodilums
Rīkojoties ar augstu slīpēšanas temperatūru, abrazīvās daļiņas tiks nēsātas plastiskās deformācijas dēļ. Plastmasas nodilums galvenokārt ir atkarīgs no sagataves materiāla termiskās cietības. Slīpēšanas laikā, ja mikroshēmas termiskā cietība uz slīpēšanas riteņa priekšējā instrumenta virsmas ir lielāka nekā saskares graudu kontakta zonā, notiks slīpēšanas graudu plastmasas nodilums.
Virs vairākiem slīpēšanas riteņu nodiluma cēloņiem. Saskaņā ar dažādu abrazīvo, sagataves materiālu un slīpēšanas stāvokli galvenais slīpēšanas riteņu nodiluma iemesls būs atšķirīgs. Tāpēc saprātīga slīpēšanas riteņa izvēle un slīpēšanas riteņa pārsēju precizitāte ievērojami ietekmēs sagataves profila precizitāti. Tāpēc slīpēšanas ritenis slīpēšanas laikā ir jātērē savlaicīgi. Turklāt slīpēšanas ritenim pēc sākotnējās uzstādīšanas ir nepieciešama pārsēja. Sasmalcināšanas riteņu mērces būtība ir veidot un asināt slīpēšanas riteni. Veidošana ir likt slīpēšanas ritenim sasniegt nepieciešamo ģeometrisko formu ar mikro griešanu un padarīt abrazīvo galu smalki salauztu, veidojot asu slīpēšanas malu. Un asināšana ir noņemt saikni starp abrazīvajiem graudiem, lai starp abrazīvajiem graudiem būtu noteikta mikroshēmu tolerances telpa, un padarītu abrazīvo malu izvirzīto ārpus saites, veidojot griešanas malu. Saskaņā ar dažādu slīpēšanas riteņa abrazīvo un saiti arī pārsēju metodes ir atšķirīgas.